Samochód pełen znajomych i narty w bagażniku to dla wielu studentów najtańszy sposób na wyjazd w Alpy. Za granicą obowiązują jednak inne przepisy niż w Polsce, a zimą najwięcej pytań dotyczy opon i łańcuchów śniegowych. Strony Komisji Europejskiej podpowiadają, co trzeba wiedzieć przed wjazdem do Austrii, Włoch i Francji: kiedy opony zimowe są obowiązkowe, co musi być w aucie i jakie limity obowiązują na trasie — a na końcu można sprawdzić, czy twoje auto i plan są gotowe na górską drogę.
Ferie zimowe 2027 zostały rozłożone na trzy dwutygodniowe terminy, a o tym, kiedy uczniowie mają wolne, decyduje województwo. Dla każdego, kto planuje wyjazd na narty lub deskę, to cenna wskazówka: w czasie ferii na stoki ruszają szkolne rodziny, a poza nimi bywa luźniej. Poniżej terminy z komunikatu MEN i najważniejsze daty roku szkolnego 2026/2027 – a na końcu możesz sprawdzić, czy umiesz zaplanować zimowy wyjazd z dala od tłumu.
Na drodze obowiązuje kodeks, a na stoku? Międzynarodowa Federacja Narciarska (FIS) spisała dziesięć zasad dla narciarzy i snowboardzistów, które działają tak samo w Beskidach, w Tatrach i w Alpach, na nartach i na desce. Mówią o tym, kto ma pierwszeństwo, jak wyprzedzać, gdzie nie stawać i co robić, gdy ktoś się przewróci. Warto je znać, zanim pierwszy raz stanie się na trasie — a na końcu możesz sprawdzić, czy jeździsz zgodnie z kodeksem, czy raczej na wyczucie.
Na dole stoku świeci słońce i jest kilka stopni na minusie, a przy górnej stacji wyciągu wieje tak, że trudno złapać oddech — w górach pogoda zmienia się bardzo szybko. GOPR w swoim poradniku opisuje, jak w takich warunkach działają na organizm wiatr, zimno, słońce i mgła i co wtedy robić. Zebraliśmy to, co przydaje się narciarzowi i snowboardziście — a na końcu możesz sprawdzić, jak przygotowujesz się do dnia na stoku.
Skręcone kolano na trasie zjazdowej, zderzenie dwóch narciarzy albo zgubiony szlak po zmroku – w takich chwilach najwięcej zależy od tego, jak szybko wiadomość dotrze do ratowników. Numery alarmowe, aplikacja Ratunek, sygnały nadawane bez zasięgu i znaki dla załogi śmigłowca to wiedza, którą najlepiej mieć w głowie jeszcze przed wyjazdem. Do tego pytanie, kto odpowiada za pomoc na trasie narciarskiej, a kto na górskim szlaku – a na końcu można sprawdzić, czy w razie wypadku wiesz, co robić.
Pierwszy wyjazd na narty często kończy się na tym, że ktoś ze znajomych „pokaże, jak się hamuje”. Taniej, ale nie zawsze skuteczniej. W Polsce naukę jazdy prowadzą licencjonowane szkoły narciarskie i instruktorzy z kolejnymi stopniami Stowarzyszenia Instruktorów i Trenerów Narciarstwa PZN. Warto wiedzieć, co oznacza licencja szkoły, czym różni się pomocnik od instruktora i o co zapytać przed wykupieniem lekcji — a na końcu możesz sprawdzić, czy jesteś gotowy na swoją pierwszą lekcję.
Sezon w ośrodku narciarskim kusi wielu studentów: kilka miesięcy w górach, własne pieniądze i stok po pracy. Żeby taki wyjazd nie skończył się rozczarowaniem, trzeba zacząć szukać ofert dużo wcześniej, niż spadnie pierwszy śnieg, i znać swoje prawa jako pracownik w innym kraju UE. Podpowiedzi daje europejski portal pracy EURES: kiedy wysyłać zgłoszenia, jak wypaść na rozmowie i o co zadbać w umowie — a na końcu możesz sprawdzić, czy jesteś gotowy na zimowy sezon za granicą.
Przed pierwszym wyjazdem na stok wraca to samo pytanie: wypożyczyć narty albo deskę na miejscu czy kupić własny sprzęt? A jeśli kupić, to w sklepie, przez internet, a może z drugiej ręki? Przy zakupie online kupujący ma 14 dni na zwrot bez podawania przyczyny, a za wady sprzętu sprzedawca odpowiada przez 2 lata. Wyjaśniamy te zasady na podstawie materiałów UOKiK — a na końcu możesz sprawdzić, czy na zakupach jeździsz równie pewnie jak na stoku.
Wyjazd na narty samochodem z Polski zwykle oznacza przejazd przez jeden, dwa albo nawet trzy kraje, a w każdym z nich obowiązują inne zasady płacenia za autostrady. Czechy, Słowacja i Austria mają już winiety elektroniczne przypisane do numeru rejestracyjnego, a o kontroli kierowca często dowiaduje się dopiero z listu. Poza sezonem jest dobry moment, żeby policzyć ten koszt spokojnie — a na końcu możesz sprawdzić, czy zapłaciłbyś za autostradę tyle, ile trzeba.
Złamana noga na alpejskim stoku to nie tylko ból i koniec wyjazdu, ale też rachunki, które potrafią zaskoczyć. Wielu narciarzy wierzy, że wystarczy im Europejska Karta Ubezpieczenia Zdrowotnego. Tymczasem NFZ i Rzecznik Finansowy przypominają, że EKUZ ma wyraźne granice, a dobrze dobrana polisa turystyczna uzupełnia to, czego karta nie obejmuje. Oto, na co zwrócić uwagę przed wyjazdem — a na końcu możesz sprawdzić, czy jesteś ubezpieczony na narty.
poleca:
